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適用機種：
1. 新エネルギー純粋電気自動車に使用（独立した真空源として）
2. ハイブリッド車用（独立した真空源として）
基本パラメータ:
1. 電圧: DC 9-16V (12V オンボード電源に適しています)
2. 耐熱温度：-40℃～+120℃
3.重量: 1.79kg
4.ボリューム: 178mm * 130mm * 125mm
5.電力: 250W
6. ポンピング速度: 容積 4L、
大気圧から-50kpa ≤ 3sまで抽出
-70kpa ≤ 5sまで抽出
7. 騒音: 製品から 300 ± 5 mm 離れた場所、テスト ≤ 75dB
8.耐用年数: 1200000回/1600時間
リードタイム：
| 数量（個） | 1-500 | 501-2000 | >2000 |
| リードタイム（日数） | 15 | 30 | 交渉中 |
受け入れられた配送条件:
FOB、CFR、CIF、EXW、FAS、CIP、FCA、CPT、DEQ、DDP、DDU、速達、DAF、DE；
受け入れられる支払い通貨:
米ドル、ユーロ、日本円、カナダドル、オーストラリアドル、香港ドル、ポンド、人民元、スイスフラン;
受け入れられる支払いタイプ:
T / T、L / C、D / PD / A、MoneyGram、クレジットカード、PayPal、ウェスタンユニオン、現金、エスクロー;
従来のガソリンエンジン車のブレーキシステムにあるバキュームブースター装置の真空源は、主にエンジンの吸気マニホールドから供給されます。
ターボチャージャー付き車両は、吸気ターボ過給の原理により、吸気マニホールドの真空度が低く、十分な真空源を提供できません。ハイブリッド車では、エンジンがフルタイムで動作できないため、十分な真空を保証できません。純粋な電気自動車または燃料電池自動車のエンジン アセンブリが取り外されると、ブレーキ システムは真空動力源を直接失います。
上記（従来のガソリンエンジン車を除く）の人力だけで発生する制動力では走行ブレーキのニーズを満たすことができず、重要な問題は十分な圧力の真空源を生成することです。電子真空ポンプの設計と使用は、この要件をより適切に満たします。
