要約すると —EUのトレーラーOEMとそのティア1ブレーキシステムサプライヤーは、EU域外から調達するブレーキバルブ部品には有効なECE R13認証が必須です。ECE R13は、トレーラーのエアブレーキシステムで使用される空気圧ブレーキバルブ、ソレノイドバルブ、リレーバルブなど、UNECE域内の車両に対するブレーキシステムの型式承認要件を規定しています。認証プロセスでは、製造業者は材料試験（ISO 9227中性塩水噴霧試験 - 空気圧部品の場合は最低480時間）、機能試験（8.5バールでのソレノイドバルブの応答時間が0.4秒未満）、およびUNECE認定技術サービスによる生産適合性（COP）の現地監査に合格する必要があります。有効なECE R13認証のないブレーキバルブは、EUまたはEEA加盟国で最初に登録されたトレーラーに取り付けることは違法です。この記事では、Fangjieが欧州のトレーラーメーカーに供給しているソレノイドバルブとブレーキバルブの認証要件、試験プロセス、そしてECE R13監査に合格する過程で私が学んだことについて解説します。

欧州のトレーラー製造業界は、ドイツ（Schmitz Cargobull、Kögel）、ポーランド（Wielton）、オランダ（Burgers、Broshuis）に集中しています。これらのOEMは、EU市場向けに年間約20万台のセミトレーラー、センターアクスルトレーラー、特殊用途トレーラーを組み立てています。メインブレーキバルブから最小のソレノイドバルブまで、トレーラーに取り付けられるすべての空気圧ブレーキ部品は、EU加盟27カ国を含むUNECE締約国56カ国のいずれかで登録されたトレーラーで使用するには、ECE R13認証を取得している必要があります。ECE R13認証を取得していない中国メーカーからブレーキバルブを直接輸入するトレーラーOEMは、登録リスクにさらされています。ブレーキ部品を認証済みの同等品に交換するまで、トレーラーは道路使用のために登録できません。

私は2018年からFangjieのブレーキバルブ製品の認証プロセスを管理しており、ソレノイドバルブ、リレーバルブ、ブレーキチャンバーのECE R13監査に合格しています。この記事では、EUのトレーラーOEMが中国からブレーキバルブを調達する際に確認する必要がある事項について説明します。当社のブレーキバルブ製品群については、ブレーキバルブ製品ページ具体的な例としては、1518103 ソレノイドバルブこれは、当社のECE R13認証取得モデルの一つです。

ECE R13の対象範囲と重要な試験

ECE R13は、車両のブレーキに関する承認に関する統一規定を定めたUNECE規則です。この規則は車両のブレーキシステム全体を対象としていますが、コンポーネントレベルの認証（「独立した技術単位」として）に適用される場合、ブレーキバルブメーカーは特定の性能要件への適合性を実証する必要があります。ECE R13に基づく空気圧ブレーキバルブコンポーネントの5つの重要な試験は以下のとおりです。

5つの試験すべてに合格したブレーキバルブには、UNECE認定の技術サービス機関が発行するECE R13型式承認証明書が交付されます。承認番号はバルブ本体に刻印またはレーザー刻印されます（「E」の文字と国番号（例：スペインの場合はE9）、そして承認番号が記された円形のマーク）。この証明書は、承認された設計を満たし、同一の品質システムの下で製造されたすべての生産ユニットに有効です。

認証プロセス ― 中国のサプライヤーが完了しなければならない事項

中国のブレーキバルブメーカーに対する ECE R13 認証プロセスは、3 段階のシーケンスに従います。第 1 段階: 技術サービスによる最初の工場検査。UNECE 認定技術サービス (例:テュフ・ラインランド（DEKRAやIDIADAなどの）認証機関が、中国の製造工場に検査員を派遣します。検査員は、品質管理システム（ISO 9001またはIATF 16949）、材料試験証明書、生産設備の校正記録、トレーサビリティシステムを審査します。この監査には3,000ドルから5,000ドルの費用がかかり、現地での作業は2日間です。

ステージ 2: 技術サービスの研究所でのサンプル テスト。製造元は、認証を受けるブレーキ バルブ モデルのサンプル 12 個を研究所に送付します。サンプルは標準生産ロットのものでなければならず、特別な公差管理で製造された試作品サンプルは受け付けられません。研究所は、上記の表の 5 つの要件に基づいてサンプルをテストします。単一のソレノイド バルブ モデルのテスト費用は、必要なテストの数と研究所の時間単価によって 8,000 ドルから 15,000 ドルです。技術サービスには、ATICはECE R13ブレーキおよびトレーラー型式認証サービスを提供しています。これは、中国の製造業者に対する申請から認証取得までの全プロセスを網羅している。初回提出で全てのテストに合格したモデルの場合、テスト期間は3～4ヶ月だが、テスト不合格で設計変更と再テストが必要な場合は、さらに長くなる。

ステージ 3: 生産適合性監査 (COP)。型式承認が発行された後、技術サービス部門は 12 ～ 24 か月ごとに COP 監査を実施し、生産ユニットが承認された設計および品質レベルを満たし続けていることを確認します。COP 監査は、最初の検査と同じ範囲をカバーし、さらに、無許可の設計変更が行われていないことを確認するために生産記録をチェックします。年間 COP 監査費用は、監査 1 回あたり 2,000 ～ 4,000 ドルです。Fangjie では、2019 年以来、ソレノイドバルブとリレーバルブの ECE R13 認証を維持しており、5 回連続で大きな不適合なしに年間 COP 監査に合格しています。

ABS/EBS統合 ― よくあるドキュメントのギャップ

EUのトレーラーOEMは、新型トレーラーにEBS（電子制御ブレーキシステム）または少なくともABS（アンチロックブレーキシステム）を指定するケースが増えています。EBSシステムは、圧力変調器としてソレノイドバルブを使用します。EBS ECUは、ブレーキ作動中に各ブレーキチャンバーのブレーキ圧力を個別に増加、保持、または減少させるようにソレノイドバルブに信号を送ります。EBSアプリケーション用のソレノイドバルブは、ECE R13空気圧試験に合格するだけでなく、ECE R10に基づく電磁両立性（EMC）試験にも合格する必要があります。バルブは、制限値を超える電磁干渉を放出してはならず、20 MHz～1,000 MHzの周波数範囲で最大30 V/mの放射電磁界にさらされても誤動作してはなりません。

ECE R13規格への準拠を主張する中国のブレーキバルブサプライヤーで最も頻繁に見られる文書上の不備は、空気圧性能（腐食、漏れ、耐久試験）の型式承認証明書は持っているものの、ソレノイドバルブの電気回路に関するECE R10 EMC準拠の文書がないことです。ECE R13認証は取得しているもののR10認証を取得していないソレノイドバルブは、EUトレーラー用のEBS圧力調整バルブとして合法的に販売することはできません。トレーラーOEMの型式承認文書（EU車両型式承認（WVTA）に基づく）では、電子制御ブレーキ部品にはECE R10認証が必須とされているからです。解決策は、注文前にサプライヤーから完全な認証パッケージ（R13 + R10）を要求することです。Fangjieでは、ソレノイドバルブの準拠文書に両方の認証が含まれています。

EUトレーラーOEM向けサプライヤー監査チェックリスト

ECE R13認証を取得しているブレーキバルブおよびソレノイドバルブの全製品ラインナップについては、以下をご覧ください。ブレーキバルブ製品ページバルブ以外の空気圧システムコンポーネントについては、ブレーキチャンバー製品ページトレーラーのエアブレーキシステムを構成するスプリングブレーキチャンバーとサービスブレーキチャンバーをカバーします。

ECE R13とISO 9001品質インターフェース ― 監査で求められる文書

ECE R13 COP監査とISO 9001監視監査は範囲が重複しますが、同一ではありません。COP監査員は工場全体ではなく、ブレーキバルブ生産ラインに特化して調査します。COP監査員が確認する文書は、ブレーキバルブ組立工程フローチャート（各組立ステーションと検査ポイントを示す必要があります）、ソレノイドバルブ本体ネジのトルクツール校正記録（ソレノイドハウジングネジは8±0.5 Nmで締め付け、トルクレンチは国家標準にトレーサブルな校正証明書を使用して3か月ごとに校正する必要があります）、製造されたすべてのバルブの機能テスト記録（テストスタンドは各ユニットの応答時間、内部漏れ、コイル抵抗を記録し、ECE R13規制に従って記録を10年間保管する必要があります）、および不適合材料管理ログです。機能テストに不合格となったバルブは隔離し、不合格の根本原因を分析し、是正措置を文書化する必要があります。

Fangjieでは、ISO 9001品質マネジメントシステム全体とは独立した、ECE R13生産ライン専用の品質記録ファイルを別途管理しています。ECE R13ライン品質マニュアルには、各圧力サイクル試験、各破裂圧力サンプル試験、および各COP監査結果が記録されています。ISO 9001監査員はQMS全体を審査しますが、ECE R13固有の記録は審査しません。逆に、COP監査員はECE R13ラインの記録のみを審査します。EUのトレーラーOEMは、中国のサプライヤーに、ソレノイドバルブ生産ラインを対象とした最新のCOP監査レポート、特に不適合セクションを請求することをお勧めします。Fangjieが上流部品サプライヤーを評価する際の基準は、前回のCOP監査で重大な不適合がゼロ、軽微な不適合が2件以下であることです。

よくある質問